Pedrosa: "Montmeló es bueno para probar las nuevas gomas"

Dani Pedrosa aseguró que tiene "muchas ganas" de volver a correr en Montmeló, después de haberse perdido la carrera del año pasado. "Cataluña es, obviamente, una de mis carreras preferidas, porque toda mi familia, amigos y fans están allí apoyándome y es una cita muy especial en el calendario", explicó en unas declaraciones ofrecidas por su equipo.

Pedrosa considera que el circuito barcelonés es "duro", porque normalmente la carrera se disputa con mucho calor, algo que prefiere después de las últimas carreras disputadas con lluvia.

"El entrenamiento del lunes será también muy importante para el equipo. Montmeló es un buen circuito para probar los nuevos neumáticos, porque es uno de los trazados en los que estamos más tiempo con el neumático en máxima inclinación, mucho rato girando a derechas, y necesitas tener buenas sensaciones con el tren delantero", comentó.

El piloto de Castellar del Vallés considera que será "importante" realizar unos buenos entrenamientos para llegar a

la próxima prueba, en Silverstone, con la mejor información posible.

Ezpeleta asegura que no le soprendió su anuncio

Ezpeleta: "El adiós de Stoner no es una tragedia, lo fue lo de Tomizawa y Simoncelli"

Carmelo Ezpeleta, director ejecutivo de Dorna Sports, dueña de los derechos del Mundial de Motociclismo, aseguró que el anuncio de la retirada al término de esta campaña de Casey Stoner no le supuso "una sorpresa" y subrayó que su marcha no es una "tragedia" para el campeonato.

"Stoner no me comunicó personalmente su retirada, pero su adiós no fue una sorpresa para mí. Le ayudamos en su día porque es nuestra obligación y lo volveríamos a hacer aunque diga que el Mundial que estamos proponiendo no le gusta", afirmó Ezpeleta en el programa 'Radioestadio del Motor' de la cadena 'Onda Cero', en relación a las críticas vertidas por el oceánico a la empresa.

De todos modos, el barcelonés sabe que el doble campeón del mundo "es de los mejores pilotos" que ha visto, pero Dorna no es "mala organizando". "No tiene nada de trágico su retirada, tragedia fue lo de Tomizawa y lo de Simoncelli", apuntó.

Sobre Valentino Rossi y un posible regreso a Honda, dejó claro que "a nadie le amarga un dulce". "Yo no digo ni que sí ni que no, pero no digo que sea imposible", advirtió, recalcando que espera que 'Il Dottore' "sea durante mucho tiempo un corredor importante por todo". "Por su carisma, por su forma de entender la moto... Siempre he creído que el único problema de Valentino es que no se ha acoplado a la moto que tiene. Si tiene una competitiva volverá a estar delante", añadió al respecto.

El directivo subrayó igualmente que "no habrá cinco Grandes Premios en la Península", pero que podría haber "cuatro", aunque aseguró que no le gustan "las alternancias". "Además, las tendría que proponer el organizador del campeonato y no lo hemos hecho. En motos no hemos hablado de alternancias con nadie", declaró.

Ezpeleta defendió la presencia de las CRT en la categoría de MotoGP. "Si no estuvieran, sólo habría doce motos este año en la parrilla. Las CRT permitirán carreras competitivas a precios competitivos. Es lo que estamos explicando, pero parece ser que hasta que no lo acabemos no lo explicaremos bien", lamentó.

Rossi se exprime en Mugello

Valentino Rossi quiere sacar jugo al momento dulce que está viviendo en la última semana. Y hoy en Mugello aprovechó para rodar con las últimas evoluciones de Ducati, sobre todo la que se refiere al motor y algunas configuraciones de chasis en lo que será el primer test que en Borgo Panigale tienen previstos en esta pista de la Toscana.

Tras alcanzar el podio en Le Mans, en Ducati no han perdido tiempo y se han puesto a trabajar sobre el terreno para aplicar todo el desarrollo intenso que vienen haciendo en la fábrica. Ayer, el primer día de ensayos, que correspondía a Troy Bayliss y Franco Battaini se tuvo que cancelar por la lluvia y esta mañana también amaneció con agua en la pista.

Tanto Hayden como Valentino tuvieron que esperar al mediodía para comenzar con sus tandas. El día se cerró a las 6.15 de la tarde, con más retraso de lo habitual en un test, bajo la atenta mirada del Team Mánager de Ducati, Vittoriano Guareschi y el ingeniero jefe de proyecto, Filippo Preziosi.

Rossi terminó la jornada con 55 vueltas por 52 del estadounidense, pero no hubo toma de tiempos. El trabajo continuará mañana si las condiciones climatológicas son favorables.

Jorge Lorenzo:"Ha sido fantástico ganar aquí y en agua"

"Era difícil mantener la concentración y muy fácil caerte. Ha sido una carrera dura pero nos han aguantado bien los neumáticos. Ha sido fantástico conseguir aquí una victoria en agua", comentó Jorge Lorenzo nada más concluir la carrera de Le Mans, la que supone su segunda victoria esta temporada en MotoGP tras la conseguida en Qatar.

El balear, muy consistente con el agua, superó las dificultades de una carrera en la que los neumáticos sufrieron más de lo imaginado, sobre todo para las Honda. Stoner, que terminó tercero al final, así lo comentó al bajarse de la moto: "Se me ha ido cayendo el neumático, al final no pintaba muy bien para nosotros. La moto ha gastado demasiado el neumático y ha sido una pena porque hubo un momento que pensé en poder coger a Lorenzo".

Segundo fue Valentino Rossi, que hacía un año que no subía al podio con Ducati. También fue en Le Mans. "Estoy muy contento, sabía que tenía posibilidades en mojado y he ido a por ellas", explicó el italiano, que reveló más tarde que había tenido problemas de visibilidad. "Tenía problemas con la visera peo ha sido una carrera muy buena", dijo.

También sufrió Dani Pedrosa que, al final, arrancó un cuarto puesto no tan mal para el campeonato pese a las dificultades. "Hemos cambiado la moto para la carrera y no ha funcionado, he ido peor, he visto que no tenía tracción, pensé la carrera es larga pero saliendo de las curvas patinaba y perdía mucho. Hoy he visto que no podía hacer nada. Lorenzo ha ido muy rápido desde la primera vuelta. Hay que intentarlo hacerlo mejor para lo que queda de campeonato a ver si podemos recuperar puntos".

Stoner se retirará a final de temporada

El piloto australiano Casey Stoner (Honda), campeón de Moto GP en 2007 y 2011, anunció en rueda de prensa, en el circuito francés de Le Mans, que se retirará del motociclismo cuando termine la presente temporada.

Los informaciones sobre una posible retirada de Stoner sonaban con fuerza desde hacía un tiempo en el circuito y, este jueves, el piloto de Repsol Honda las confirmó en el Gran Premio de Francia, donde se impuso el año pasado.

Stoner explicó que su marcha se debe a "motivos personales". El piloto fue por primera vez padre en febrero de este año, tras dar a luz su esposa Adrianna a una niña en un hospital de Lausana.

El australiano, de 26 años, es líder en la máxima categoría con 66 puntos, uno más que el español Jorge Lorezno, tras dos victorias consecutivas en España y Portugal.

En Repsol Honda no habrá dos españoles juntos

Y ahora, ¿qué? El terremoto que sacudió el Mundial hace que el futuro del mercado de pilotos sea incierto. Todos los grandes deben renovar con lo que las negociaciones van a ser a muchas bandas. Por supuesto, el puesto más codiciado será el de Casey Stoner, en el equipo oficial de Honda.

Pedrosa, su actual compañero, gana muchos enteros para seguir, aunque no era tan prioritario para ellos como Casey. "Quiero hablar con Dani sobre el año próximo. Hasta ahora no lo hemos hecho, pero no quiero perder a mis dos pilotos", dijo a MARCA medio en serio medio en broma Shuhei Nakamoto, vicepresidente de HRC.

Por pura lógica, en su punto de mira debería estar Lorenzo, pues junto a Dani y Casey son los que más han copado juntos un podio de la clase reina en la historia. El dirigente japonés lo descarta. "Dani y Jorge juntos sería demasiado. De ninguna manera", comentó al ver 

El propio balear sigue pensando más en su actual marca. "Supongo que habrá más posibilidad de recibir una oferta por parte de ellos, pero sigo pensando que mi primera opción es Yamaha. Estoy muy feliz ahí, pero, de primeras no rechazo cualquier oferta", apostilla.

¿Y Márquez? La regla de que los rookies deben ir a un equipo privado lo impide. Por mucho que Honda presione a Dorna. "Ezpeleta me dijo con claridad que no se iba a cambiar la regla. Y eso que toda la asociación de constructores, Honda, Yamaha y Ducati se lo pedimos. No sé si a raíz de lo que ha pasado con Casey dirá otra cosa", indica Nakamoto.

¿Y Valentino Rossi? Su vuelta al equipo del que salió despotricando en 2003 es más que improbable por mucho que el italiano ayer reiterara su deseo de estar dos años más en MotoGP. Nada de retirarse o Superbikes. "Es imposible que venga al equipo oficial. Si quiere montar un equipo privado, ya veremos", deja abierto el nipón. Vamos que a algún piloto no español le puede tocar la lotería.

Muchas preguntas en la cabeza de Nakamoto, que mide sus palabras y bromea para sacarse la presión de un anuncio que no quería oír. "Tratamos de convencer a Casey durante meses. No hicimos un buen trabajo. Él no es feliz, pero yo no puedo juzgar si acierta o se equivoca en su decisión", expuso, bajando la cabeza. Tras la muerte de Marco Simoncelli en Malasia 2011, Honda perderá ahora a otro grande con un año de diferencia. Esta vez, jubilado.

¿Y se irá Honda, como ha hecho Stoner? No lo parece. Es más, HRC se desmarca de las críticas del oceánico al certamen, aunque no con toda la rotundidad que gustaría en Dorna. "Todo cambia. El mundo, también. Este Mundial está muy bien, pero no hay muchos patrocinadores. Es muy distinto a lo que sucedía hace 20 años, pero es normal", estima, pese a la insistencia.

Pedrosa: "Le Mans es un circuito complicado"

Dani Pedrosa afirmó que en lo que va de la temporada 2012 del campeonato del mundo de MotoGP ha hecho "tres buenas carreras por el momento", además de asegurar que estaba "pilotando bien", aunque también reconoció que "en las tres nos ha faltado algún detalle".

Pedrosa explicó que en los grandes premios disputados hasta la fecha le había faltado algún detalle en relación "a las primeras vueltas, que siempre habían sido mi punto fuerte, por eso necesitamos ponerlo todo junto y si conseguimos arrancar mejor, empezaremos a ganar carreras", aseguró el piloto en el comunicado de su escudería.

"Le Mans es un circuito complicado, bastante parecido al de Estoril, con un trazado de parar y acelerar donde necesitas preparar la moto buscando estabilidad, tracción y una buena aceleración", dijo Pedrosa.

"En el pasado siempre me había sentido cómodo en Le Mans y conseguí buenos resultados en 125cc y 250cc, pero no he acabado de hacerlo perfecto en MotoGP, así que tengo un pequeño sentimiento aquí dentro que quiero liberar", comentó el piloto. "El año pasado hice la vuelta rápida en carrera, pero no pude mantener el ritmo antes de la caída; quiero hacerlo mejor esta vez", aseveró Dani Pedrosa.

Stoner: "Honda y Yamaha van a ser muy competitivas en Le Mans"

Casey Stoner aseguró que en Le Mans (Francia) ha tenido "resultados de todo tipo, pues es un trazado único, con muchas frenadas". Stoner explicó que esta temporada "tanto Honda como Yamaha van a ser muy competitivas allí".

"Los dos últimos circuitos que hemos visitado no habían sido históricamente demasiado propicios para mí y he conseguido ganar en ambos, por lo que espero llegar a Le Mans y volver a ser competitivo", indicó Stoner en el comunicado de prensa de su equipo.

"Fue una lástima que por culpa del mal tiempo no pudiéramos entrenar el lunes en Estoril, porque necesitamos trabajar en el problema del rebote, aunque espero que podamos rodar en seco desde el primer día para poder seguir buscando soluciones", argumentó el campeón del mundo de MotoGP de 2011.

Lorenzo habla del GP de Jerez

Lorenzo esta contento por su segunda plaza

El piloto Jorge Lorenzo (Yamaha) ha dicho estar satisfecho por la segunda plaza conseguida en el GP de Portugal de MotoGP, pues con ella "estamos a un solo punto de Casey".

"Estoy contento con la segunda posición por que la verdad es que no creí que pudiese ser tan competitivo en esta ocasión, esperaba pelear por la tercera o cuarta posición y no por la victoria, pero la moto ha mejorado bastante en los últimos entrenamientos", ha explicado Jorge Lorenzo.

"Durante la carrera he tenido dos problemas"

"El primero ha sido en la salida, en la que he forzado mucho el embrague y durante las dos o tres primeras vueltas no funcionó bien, por lo que cedí bastante distancia a Casey", ha manifestado Lorenzo, quien ha reconocido que "al final, el otro problema fue que Casey estuvo muy fuerte".

"Después de todo la verdad es que las cosas funcionaron bastante bien e incluso logré la vuelta rápida de la carrera, que no es algo demasiado habitual en mí", ha reconocido Lorenzo.

Valentino no tiene pensado retirarse

No piensa en retirarse

Valentino Rossi ha querido desmentir su posible retirada por los malos resultados que lleva cosechando a los mandos de su Ducati en MotoGP, ésta y la pasada temporada, viéndose incluso superado por su compañero de equipo Nicky Nayden.

"Es una historia inventada"
Il Dottore ha querido salir al paso de la noticia publicada en 'The Telegraph', afirmando que "el periodista se inventó la noticia". Tom Cary fue más allá y dijo que 'Vale' ya había comunicado a su padre, Graziano, y a su manager, Davide Brivio Graziano, su intención de retirarse al final del año.

Cary argumentaba estas palabras en los malos resultados consechados con Ducati, en las lesiones y en la edad de Valentino, y en la separación con el australiano Jerry Burgess, su ingeniero jefe durante años. Y, de cara al su futuro, el periodista del 'The Telegraph' vuelve a verlo, como muchos, con las manos en un volante. Lo sitúa concretamente en el mundo de los rallys, y no en el de la Fórmulka 1. Recordemos que en su día, el 9 veces campeón del mundo de motociclismo ya probó unFerrari y que también ha participado en algún que otrorally, una de sus grandes pasiones.

"Nos vemos en Le Mans"
El campeón de Urbino (Italia) ha reaccionado con rapidez a la noticia y en uno de sus tweets ha desmentido tal posibilidad: "No tengo ninguna intención de retirarse al final del año. Es una historia inventada", para a continuación emitir un irónico, "nos vemos en Le Mans" (cuarta prueba del Mundial, que se celebra el próximo 20 de mayo).

Valentino Rossi tiene, en teoría, un acuerdo con Ducatihasta finales de esta temporada.

Otra victoria para Casey

Casey Stoner gobernó de principio a fin la carrera de Portugal y se impuso por segunda vez consecutiva esta temporada. Jorge Lorenzo lo intentó todo, y fue agarrado como pudo al colín de la Honda durante toda la carrera, como ocurrió hace una semana pero, finalmente, su empeño no tuvo el rédito que perseguía. Stoner marcó un ritmo diabólico hasta el final y con los neumáticos gastados supo contener el ímpetu de Lorenzo que, de nuevo, vio como se le escapaba la victoria entre las manos por cuestión de décimas.

El campeón ganó en el último circuito que le quedaba en MotoGP por conquistar y rompió un un nuevo maleficio, como en Jerez, que le perseguía desde 2005, cuando se impuso, en aquella ocasión en la categoría de 250, también con Honda. Y lo hizo de una forma incontestable, poniendo una ventaja de un segundo desde la primera vueltas que fue imposible de recuperar para el piloto de Yamaha.

La carrera fue un calco de la andaluza, con los tres mismos pilotos en el podio y en las mismas posiciones. Pero esta vez, Casey salió más reforzado de la victoria. Primero por producirse en un circuito muy poco propicio para él. Después, porque se marcha a casa como nuevo líder del Mundial, con sólo un punto de distancia respecto a Lorenzo. Y, por último, porque Lorenzo no pudo hincarle el diente en ningún momento de la carrera pese a que en el ecuador Jorge fue recortando décima a décima la renta que había perdido tras la primera vuelta.

La carrera desde el punto de vista del espectáculo fue abúlica, aunque excitante mirando cada vuelta en el crono. Casey, Jorge y Dani fueron midiendo el tiempo con una exactitud imposible, moviéndose en la décima, hasta que el campeón decidió que la carrera se había terminado. Stoner finiquitó la prueba en la vuelta 22, a falta de cuatro vueltas para que se desplegara la bandera. Lorenzo, hasta ese instante, estuvo jugando con una desventaja de varias décimas. A su rueda, llevaba enganchado, como en Qatar, a Pedrosa, que nunca tuvo la aspiración del de Yamaha.

El tren que se inició en la primera vuelta llegó a destino con los mismos vagones y con un ritmo muy similar. Por detrás, el rosario fue seguido por las dos Yamaha satélite, muy competitivas, Álvaro Bautista, a buen nivel, y Valentino Rossi, que cuajó su mejor carrera de la temporada. Eso sí, terminando a casi 27 segundos de la cabeza.

Para Pedrosa fue un podio muy especial, pues el catalán suma ya 100 podios en toda su carrera y ya es séptimo en la lista histórica de pilotos con más podios, superando a Loris Capirossi.

Futuro de los motociclistas 2013

MotoGP vivirá su tercera cita en Estoril, pero en el paddock se habla y mucho de 2013. El mercado de pilotos está ya en ebullición. No es ni mucho menos un secreto que Honda quiere a Marc Márquez para su salto a MotoGP el año que viene. Más aún lo desea Repsol y el propio piloto también está por la labor. Hay, sin embargo, una pequeña traba que está a punto de caer.

Desde 2009 se fijó una norma para favorecer a los equipos privados que obligaba a que los novatos pasaran por una de esas escuadras, durante al menos un año, antes de poder ir a una oficial. En Jerez hubo una reunión entre los constructores y Dorna y se va a derogar tal cláusula. HRC es quien más presionó. Entienden que con la crisis y las CRT ya no tiene sentido.

El futuro de Stoner también está en el aire. Varias revistas publican que está pensando en la retirada. HRC le ha ofrecido dos años más y él estaría dispuesto a uno, como mucho. "Es mejor dejarlo tranquilo. Es inútil y contraproducente presionarlo. Aún no ha habido una verdadera negociación", dijo Suppo, director de márketing de HRC, a gpone.

Stoner logra romper el maleficio de Jerez

Stoner primero, Lorenzo segundo y Pedrosa tercero

Casey Stoner sumó su primer triunfo en Jerez, donde jamás había ganado –salvo en 2001, cuando venció en una carrera del CEV-. El australiano logró una conquista muy valiosa desde el punto de vista psicológico porque no aparecía en las apuestas como favorito, una vez visto cómo habían marchado los entrenamientos, con Jorge y Pedrosa como dominadores. Pero al menos a Lorenzo le queda el consuelo de salir de casa conservando el liderato.

La carrera fue muy emocionante. Desde el inicio. Dani Pedrosa partió como acostumbra, como una centella. Lorenzo no lo hizo mal y se colocó a su rueda. Dani quiso tirar fuerte, pero no pudo despegarse de sus rivales. Tras unos escarceos con Dovizioso y Crutchlow, Stoner cogió el mando en la tercera vuelta. Pedrosa fue superado y Hayden mantuvo unos pocos giros un esperanzador tercer puesto.

En la cuarta vuelta Lorenzo hizo vuelta rápida. Y tanto él como el australiano comenzaron a despejar el camino respecto a la Ducati de Hayden. Pedrosa se quedó cortado, dentro de un grupo muy combativo. Por detrás, Valentino fue sufriendo en cada vuelta peleándose con las Ducati satélite e incluso con la CRT de De Puniet.

Stoner siguió apretando pero se llevó en todo momento a su rueda a Jorge, casi calcando los tiempos vuelta a vuelta. Casey se movió en el filo de un segundo de ventaja respecto a la Yamaha del líder del Mundial, que no dejó de empujar, como ya ocurrió en Losail, donde no arrojó la toalla en ningún momento. Detrás, Crutchlow presionó sobre Pedrosa, que no terminó de encontrarse cómodo. Y Bautista, en sexta posición, fajándose con Bradl.

Pero ese segundo le costó mucho al balear enjugarlo y por detrás fue Dani el que fu recortando paulatinamente respecto a Lorenzo, llevándose a su rueda a un brillante Crutchlow. Pero en la vuelta 18, el español consiguió pegarse en la zona más virada para pegarse casi a la rueda del australiano que quizás comenzó a pagar las molestias en el brazo derecho o el desgaste del neumático, más acusado en la Honda, cuya entrega de potencia es más agresiva que en la Yamaha. Dani, persiguiendo, enlazó un ritmo trepidante y fue enjugando la desventaja con los de cabeza, que llegó a superar los cuatro segundos.

A falta de tres vueltas Lorenzo hizo un tímido intento de adelantarlo en la última curva. Pero Casey aguantó el arreón y, tras verlo con el rabillo del ojo, intentó sacar hasta la última gota de sudor para romper su mala racha en Jerez. No hubo más. En la última vuelta, Lorenzo se dejó ir, impotente, y el australiano sumó su primer triunfo en la catedral. El podio lo completó Dani Pedrosa, que por vez primera en siete años en MotoGP se baja de las dos primeras plazas del cajón.